När föraren går på kopplingspedalen skjuter tryckstången mastercylinderkolven för att öka oljetrycket, kommer in i hjulcylindern genom slangen och tvingar hjulcylinderspaken att pressa frisättningsgaffeln och pressa frigöringsbeläggningen framåt; När föraren släpper ut kopplingspedalen släpps det hydrauliska trycket, frigöringsgaffeln gradvis till sitt ursprungliga position under verksamheten av återgången, och kopplingen är i det engagerade tillståndet igen.
Det finns en radiell avlång genom hål i mitten av kopplingens cylinderkolv. Den riktningsbegränsande skruven passerar genom kolvens avlånga hål för att förhindra att kolven roterar. Oljeinloppsventilen sätts in i det axiella hålet i den vänstra änden av kolven, och oljeinloppsventilsätet sätts in genom det raka hålet på kolvytan. I kolvhålet.
När kopplingspedalen inte går på finns det ett gap mellan huvudcylinderpusstången och huvudcylinderkolven. På grund av gränsskruven som begränsar oljeinloppsventilen finns det ett litet gap mellan oljeinloppsventilen och kolven. På detta sätt kommunicerar oljeförvaringscylindern med den vänstra hålrummet på masterpumpen genom rörleden, oljepassagen och oljeinloppsventilen. När kopplingspedalen går vidare rör sig kolven till vänster, och oljeinloppsventilen rör sig till höger relativt kolven under verkningsfjädern, vilket eliminerar klyftan mellan oljinloppsventilen och kolven.
Fortsätt att kliva på kopplingspedalen, oljetrycket i mastercylinderns vänstra kavitet kommer frikopplad.
När kopplingspedalen släpps, rör sig kolven till höger snabbt under vårens verkan i samma position. Eftersom bromsvätskan har ett visst motstånd i rörledningen, rinner den tillbaka till huvudcylindern med en långsammare hastighet, så en viss mängd bildas i mastercylinderns vänstra hålrum. Vakuumgraden, oljeinloppsventilen rör sig till vänster under verkningskillnaden mellan vänster och höger oljekamrar i kolven, en liten mängd bromsvätska i oljelagringscylindern flyter in i den vänstra hålrummet i mastercylindern genom mastercylindern genom mastercylindern oljeinloppsventilen för att kompensera för vakuumet. När den ursprungliga bromsvätskan från huvudcylindern in i boosteren rinner tillbaka till huvudcylindern, visas överskott av bromsvätska i den vänstra hålrummet i huvudcylindern, och denna överskott av bromsvätska kommer att strömma tillbaka till oljebehållaren genom oljinloppsventilen.
Skicka synpunkter
Historia
Kopplingsmästercylinder
2022 11/11