Apabila pemandu melangkah pada pedal klac, rod push menolak omboh silinder induk untuk meningkatkan tekanan minyak, memasuki silinder roda melalui hos, dan memaksa tuil silinder roda untuk menolak garpu pelepasan, menolak pelepasan galas ke hadapan; Apabila pemandu melepaskan pedal klac, tekanan hidraulik dibebaskan, garpu pelepasan secara beransur -ansur dikembalikan ke kedudukan asalnya di bawah tindakan musim bunga kembali, dan klac berada dalam keadaan yang terlibat lagi.
Terdapat bujur radial melalui lubang di tengah -tengah piston silinder master klac. Skru yang mengehadkan arah melepasi lubang bujur omboh untuk mengelakkan omboh dari berputar. Injap masuk minyak dimasukkan ke dalam lubang paksi di hujung kiri omboh, dan kerusi injap masuk minyak dimasukkan melalui lubang lurus pada permukaan omboh. Di lubang omboh.
Apabila pedal klac tidak diletakkan, terdapat jurang antara rod push silinder induk dan omboh silinder induk. Oleh kerana skru had yang menyekat injap masuk minyak, terdapat jurang kecil antara injap masuk minyak dan omboh. Dengan cara ini, silinder penyimpanan minyak berkomunikasi dengan rongga kiri pam induk melalui sendi paip, laluan minyak, dan injap masuk minyak. Apabila pedal klac melangkah, omboh bergerak ke kiri, dan injap masuk minyak bergerak ke kanan relatif kepada omboh di bawah tindakan musim bunga kembali, menghapuskan jurang antara injap masuk minyak dan omboh.
Terus melangkah pada pedal klac, tekanan minyak di rongga kiri silinder induk akan meningkat, dan cecair brek di rongga kiri silinder induk akan memasuki penggalak melalui paip minyak, kerja penggalak dan klac adalah terlepas.
Apabila pedal klac dibebaskan, omboh bergerak ke kanan dengan cepat di bawah tindakan musim bunga di kedudukan yang sama. Kerana cecair brek mempunyai rintangan tertentu dalam saluran paip, ia mengalir kembali ke silinder induk pada kelajuan yang lebih perlahan, jadi jumlah tertentu terbentuk di rongga kiri silinder induk. Ijazah vakum, injap masuk minyak bergerak ke kiri di bawah tindakan perbezaan tekanan antara ruang minyak kiri dan kanan omboh, sejumlah kecil cecair brek dalam silinder penyimpanan minyak mengalir ke rongga kiri silinder induk melalui Injap masuk minyak untuk membuat vakum. Apabila cecair brek asal dari silinder induk ke dalam penggalak mengalir kembali ke silinder induk, cecair brek berlebihan muncul di rongga kiri silinder induk, dan cecair brek yang berlebihan ini akan mengalir kembali ke takungan minyak melalui injap masuk minyak.
Hantar maklumbalas
Sejarah
Silinder Master Clutch
2022 11/11