Một trăm "lỗi phanh" được gây ra bởi việc sử dụng bàn đạp không chính xác. Các báo cáo có thẩm quyền từ Hoa Kỳ là đáng kinh ngạc
Gần đây, từ Cục Quản lý An toàn Giao thông và Giao thông Hoa Kỳ (NHTSA), trong mỗi tai nạn được ODI xem xét, có bằng chứng cho thấy tai nạn là do sử dụng sai bàn đạp.
Theo báo cáo điều tra từ Cục Quản lý An toàn Đường cao tốc Hoa Kỳ (NHTSA), cuộc điều tra đã được đệ trình vào ngày 13 tháng 1 năm 2020 và đóng cửa vào ngày 8 tháng 1 năm 2021. Nó kéo dài một năm và các mẫu xe đã bảo vệ TEX từ năm 2012 đến 2020. Ở đó là bốn mô hình của Model S/X/3/Y do công ty sản xuất. Tổng cộng có 246 vụ tai nạn đã được điều tra. Báo cáo tuyên bố rằng sau khi xem xét tất cả dữ liệu, ODI không tìm thấy bằng chứng nào hỗ trợ khiếm khuyết SUA hoặc lỗi phanh của xe. Trong mọi tai nạn được ODI xem xét, có bằng chứng cho thấy vụ tai nạn là do việc sử dụng sai bàn đạp.
Ngoài ra, không có lý do gì cho sự cố được tìm thấy trong bàn đạp gia tốc, hệ thống điều khiển động cơ và hệ thống phanh, bao gồm các lý do cho sự cố máy gia tốc gây ra bởi thiết kế không hợp lý. Báo cáo cũng chỉ ra rằng tai nạn là do phần mềm, trục trặc, v.v ... Lý thuyết gây ra bởi sự thất bại của hệ thống điện tử là một giả định không chính xác. Và các lỗi gây ra bởi sự cố hệ thống do các hệ thống điện tử như phần mềm và lỗi cũng trở thành những vấn đề quan trọng.