Εκατό Tesla "αποτυχίες φρένου" προκαλούνται από λανθασμένη χρήση πεντάλ. Οι έγκυρες εκθέσεις από τις Ηνωμένες Πολιτείες είναι εκπληκτικές
Πρόσφατα, από το Υπουργείο Μεταφορών των ΗΠΑ και την Υπηρεσία Ασφάλειας των Μεταφορών (NHTSA), σε κάθε ατύχημα που εξετάστηκε από την ODI, υπάρχουν ενδείξεις ότι το ατύχημα προκλήθηκε από λάθος χρήση του πεντάλ.
Σύμφωνα με την έκθεση έρευνας της Υπηρεσίας Ασφαλείας των ΗΠΑ (NHTSA), η έρευνα κατατέθηκε στις 13 Ιανουαρίου 2020 και έκλεισε στις 8 Ιανουαρίου 2021. Διήρκεσε ένα έτος και τα μοντέλα οχημάτων κάλυπταν το TEX από το 2012 έως το 2020. είναι τέσσερα μοντέλα μοντέλου S/X/3/y που παράγεται από την εταιρεία. Συνολικά 246 ατυχήματα διερευνήθηκαν. Η έκθεση ανέφερε ότι μετά την επανεξέταση όλων των δεδομένων, η ODI δεν βρήκε στοιχεία για να υποστηρίξει το ελάττωμα SUA ή την αποτυχία του φρένου του οχήματος. Σε κάθε ατύχημα που εξετάστηκε από την ODI, υπάρχουν ενδείξεις ότι το ατύχημα προκλήθηκε από τη λανθασμένη χρήση του πεντάλ.
Επιπλέον, δεν βρέθηκαν λόγοι για αποτυχίες στο πεντάλ επιταχυντή, το σύστημα ελέγχου κινητήρα και το σύστημα πέδησης, συμπεριλαμβανομένων των λόγων για την αποτυχία του επιταχυντή που προκλήθηκε από παράλογο σχεδιασμό. Η έκθεση επεσήμανε επίσης ότι το ατύχημα προκλήθηκε από λογισμικό, δυσλειτουργίες κλπ. Η θεωρία που προκαλείται από την αποτυχία του ηλεκτρονικού συστήματος είναι μια ανακριβής παραδοχή. Και οι αποτυχίες που προκαλούνται από αποτυχίες του συστήματος που προκαλούνται από ηλεκτρονικά συστήματα όπως το λογισμικό και τα σφάλματα έχουν επίσης γίνει σημαντικά προβλήματα.