Cent «échecs de frein» de Tesla sont causés par une utilisation incorrecte des pédales. Les rapports faisant autorité des États-Unis sont étonnants
Récemment, de la US Department of Transportation Highway and Transportation Safety Administration (NHTSA), dans chaque accident examiné par l'ODI, il existe des preuves que l'accident a été causé par la mauvaise utilisation de la pédale.
Selon le rapport d'enquête de l'US Highway Safety Administration (NHTSA), l'enquête a été déposée le 13 janvier 2020 et a été fermée le 8 janvier 2021. Elle a duré un an et les modèles de véhicules ont couvert le TEX de 2012 à 2020. sont quatre modèles de modèles S / X / 3 / Y produits par l'entreprise. Au total, 246 accidents ont été étudiés. Le rapport indiquait qu'après avoir examiné toutes les données, ODI n'a trouvé aucune preuve à l'appui du défaut SUA du véhicule ou de la défaillance des freins. Dans chaque accident examiné par l'ODI, il existe des preuves que l'accident a été causé par la mauvaise utilisation de la pédale.
De plus, aucune raison des défaillances n'a été trouvée dans la pédale d'accélérateur, le système de contrôle moteur et le système de freinage, y compris les raisons de la défaillance de l'accélérateur causée par une conception déraisonnable. Le rapport a également souligné que l'accident était causé par des logiciels, des dysfonctionnements, etc. La théorie causée par la défaillance du système électronique est une hypothèse inexacte. Et les échecs causés par les défaillances du système causés par des systèmes électroniques tels que les logiciels et les bogues sont également devenus des problèmes importants.